Лада Приора, автомобили ВАЗ по самым низким ценам в автосалонах г. Тольятти, продажа Лада Приора - Style-avto

Гармоничный дизайн Лада Приора — не единственное, о чем заботятся создатели, изменяя облик автомобиля. Родителям "семидесятой" пришлось думать о безопасности, аэродинамике и технологичности нового кузова. Даже беглый взгляд отмечает, например, что теперь не капот заходит на крылья, а наоборот. Или что стыки заднего бампера с крыльями не вертикальные, а горизонтальные. Это поможет более точно собирать машину.

Привлекательная, вполне современная и спортивная внешность, хорошие моторы (8- и 16-клапанники, объёмом 1.6 литра), невысокая цена - это козыри Приоры. Если бы не качество сборки, этот автомобиль был бы просто идеален для своего класса. Но по сравнению с прародителем - "десяткой" - это, при всех текущих недочётах, глобальный шаг вперёд.
В нашем прайсе указаны не все цены на автомобили Лада Приора в Тольятти, за подробной информацией по комплектации и ценам обращайтесь по телефонам!
Lada Priora - хороший вариант соотношения цены и качества, это легкость, надежность и безопасность. В Тольятти - городе, где эти автомобили выпускают, Приора возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет, пока не появится что-то с набором тех же качеств.

В сентябре АвтоВАЗ представил обновленную Lada Priora текущего поколения. Экстерьер модели претерпел незначительные изменения: обновились бампера, фонари получили светодиоды, а фары – дневные ходовые огни. Основным изменениям подвергли интерьер Priora. В отделке панели приборов и верхних накладок обивок дверей использован инновационный материал типа «soft-look». Вместо привычной магнитолы автомобиль оснастили мультимедийной системой с сенсорным экраном и интерфейсами Bluetooth и USB. Кроме того, внутри у Priora появилась иная приборная панель. Шрифт на шкалах стал наклонным, как у моделей Skoda. Под рулевым колесом появился дополнительный орган управления, который отвечает за работу круиз-контроля.

Технические характеристики Лада Приора седан
Модификации автомобиля  2170 1.6 2170 1.6 16V
Двигатель  Расположение двигателя  спереди поперечно
Объем двигателя 1596 см3
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр  4 / 2 4 / 4
Система питания  распределенный впрыск
Мощность (л.с / об. мин) 80 / 5200 98 / 5600
Крутящий момент (Нм / об.мин) 120 / 2700 145 / 4000
Тип топлива  АИ-95
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса  4Х2 / передние
Коробка передач механическая
Число передач  5
Рулевое управление
Тип  Реечного типа
Усилитель  есть
Тормозная система
Передние тормоза  дисковые
Задние тормоза  барабанные
Кузов
Тип кузова / количество дверей  Седан / 4
Кол-во посадочных мест  5
Длина  4210 мм
Ширина  1680 мм
Высота  1435 мм
Колесная база  2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Клиренс  160 мм
Объем багажника  360 / 705
Снаряженная масса  1088
Допустимая масса 1578
Эксплуатационные характеристики
Время разгона до 100 км / ч 14 с 11.5 с
Максимальная скорость  172 км / ч 183 км / ч
Размер шин  R14 (175 / 65) (185 / 65)
Расход топлива городской цикл (л / 100 км)  8.3 8.5
Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)  6.6 6.7
Объем бака  43

Рестайлинговая Приора будет выпускаться в четырех вариантах кузовного исполнения. О версиях в кузове универсал и купе мы расскажем в отдельных обзорах, а в данный момент сосредоточимся на наиболее популярных седане и хэтчбеке. Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база – 2492 мм), в свою очередь хэтчбек немного короче – 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота снова разнится: седан чуть ниже хэтчбека – 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес у всех кузовных модификаций одинакова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Клиренс Лады Приоры составляет 165 мм. В салоне преобразований гораздо больше, можно даже сказать, что салон обновился глобально. В первую очередь стоит отметить использование совершенно новых материалов отделки, среди которых более всего выделяется специальный пластик «soft-look», известный по дорогим мобильным телефонам. Этот материал весьма натурально имитирует мягкую кожу и при этом достаточно устойчив к царапинам. Именно из такого пластика теперь выполнена передняя панель новой Приоры и накладки на дверных панелях. Кроме того, в оформлении интерьера отныне активно используются модные нынче вставки, имитирующие хром и глянец. Компоновка приборной панели и салона в целом изменилась не меньше материалов. Передняя панель обрела современный вид и на ней нашлось место для 7-дюймового сенсорного дисплея развлекательной системы, который в дешевых версиях заменяется на экран, дублирующий показания бортового компьютера. Новый трехспицевый руль имеет привлекательную форму, а его функциональность расширена за счет иных подрулевых переключателей. Между передними сидениями появился эргономичный подлокотник, да и сами сидения заметно подросли в плане комфорта и качества: появилась более выраженная боковая поддержка, расширился диапазон регулировок, а спинка увеличилась на 40 мм в высоту. Без изменений остался только багажник, для седана его вместимость сохранена на уровне 430 литров, а у хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но может увеличиваться до 705 литров. Одна из главных новостей нынешнего обновления в плане технического оснащения – это расширение гаммы доступных моторов, пополнившейся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя изменений не претерпели и перекочевали под капоты обновленного семейства Лада Приора в прежнем виде. Технические характеристики. Роль младшего силового агрегата, как и ранее, поручено исполнять 4-цилиндровому рядному мотору с поперечной схемой расположения. Совокупный рабочий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель комплектуется 8-клапанным механизмом ГРМ, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и в качестве топлива использует неэтилированный бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность данного двигателя составляет 87 л.с. (64 кВт), развиваемых при 5100 об/минуту. Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигаемых при 3800 об/минуту. Младший мотор позволяет Ладе Приоре разгоняться до максимума в 176 км/час, затрачивая при этом порядка 12,5 секунды на стартовое ускорение с 0 до 100 км/час. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме езды автомобиль «скушает» около 7,3 литра на 100 км пути. Промежуточным вариантом теперь стал бывший флагман. Этот 4-цилиндровый бензиновый мотор обладает тем же рабочим объемом в 1,6 литра, но за счет оснащения иным механизмом ГРМ, имеющим 16-клапанную систему типа DOHC, и перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до отметки 98 л.с. (72 кВт), развиваемых при 5600 об/минуту. Пик крутящего момента данного силового агрегата доведен до уровня 145 Нм, достигаемых при 4000 об/минуту. Скажем прямо, рост в сравнении с младшим мотором не такой уж и впечатляющий, но в плане динамики Приора с 16-клапанным двигателем смотрится заметно аппетитнее – максимальная скорость заявлена производителем на уровне 183 км/час, а время стартового разгона с 0 до 100 км/час сокращено до 11,5 секунды. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но может увеличиться до 7,4 литра в случае оснащения автомобиля климатической установкой. Теперь о главном - о новом флагмане моторной линейки LADA Priora 2014 модельного года. Как и два «старых» двигателя, он также имеет рабочий объем 1,6 литра, но при этом оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с. (78 кВт), развиваемых при 5800 об/минуту. Крутящий момент флагманского мотора на своем пике достигает отметки 148 Нм при 4000 об/минуту, при этом мотор несколько «тяговитее» 98-сильной модификации на низких оборотах. В плане динамики же 106-сильный мотор лишь немногим лучше чуть более слабого собрата: разгон с 0 до 100 км/час заявлен производителем на уровне 11,0 секунды, а максимальная скорость не превысит 185 км/час. Правда в плане экономии топлива флагман выглядит привлекательнее – средний расход равен 6,9 литра. Обновленная Лада Приора будет комплектоваться прежней 5-ступенчатой механической коробкой с передаточным числом главной пары равным 3,7. В следующем году в планах АвтоВАЗа значится ее замена на аналогичную по ступеням «механику» с тросовым приводом, а затем на Приору начнут устанавливать и роботизированную КПП, правда сроки появления последней пока не называются. Как и ранее, LADA Priora сохранит привод на передние колеса, что, в общем-то, не удивительно. Структура шасси Приоры в ходе обновления не изменилась, при этом подвеска получила немного скорректированные настройки, а ряд упругих элементов был заменен на новые, что должно положительно сказаться на комфорте при езде по неровной дороге. Как и ранее, спереди ВАЗовские инженеры установили независимую подвеску на базе стоек МакФерсона, а сзади использовали зависимую конструкцию. На передней оси устанавливаются дисковые вентилируемые тормозные механизмы, ну а на колесах задней оси по-прежнему будут монтироваться барабанные механизмы. Реечное рулевое управление останется прежним, но только для младших комплектаций. Обладатели люксовых версий Лады Приоры 2014 м.г. получат укороченную рулевую рейку с передаточным числом 3,1 вместо 3,9 и электромеханический усилитель руля нового поколения. Впрочем, со временем короткая рейка и новый усилитель появятся на всех модификациях обновившейся Приоры. В процессе работы над обновлением Приоры, по словам представителей АвтоВАЗа, большое внимание было уделено улучшению безопасности автомобиля, но, к сожалению, руководство Волжского автогиганта по-прежнему считает безопасность исключительно опцией, доступной за дополнительную плату. Так в базовой комплектации автомобиль будет оснащаться подушкой безопасности водителя, а подушка для переднего пассажира и боковые подушки будут устанавливаться только по желанию покупателя или же в топовых версиях исполнения. Впрочем, некоторые улучшения в лучшую сторону, конечно же, есть – в конструкции дверей использована новая система ребер жесткости, аналогичные ребра, гасящие энергию удара, появились и в конструкции бамперов

Мы продаем автомобили ВАЗ в г. Тольятти - столице Российского автопрома.
Наши партнёры - лучшие автомобильные салоны г.Тольятти.

Внимание! На сайте представлена лишь часть наших предложений.
Обо всех наших предложениях Вы можете узнать по телефонам, указанным в верхней и нижней части каждой страницы.